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La gamme route de Zleen: Performance, adhérence et fiabilité

  • 30 mai 2024
  • 3 min de lecture

Dernière mise à jour : 10 avr.

Bienvenue chez ZLEEN, la nouvelle génération de pneus vélo.

 

« Nous sommes une équipe internationale de spécialistes du pneu vélo qui travaillons dur pour élaborer les pneus les plus évolués et les plus performants du marché ! 

Tous les composants du pneu sont développés en interne, de la carcasse aux gommes spécifiques pour chaque pratique. »

 

Zleen propose une gamme très complète, de haute qualité grâce à l’usage d’une technologie avancée, à des prix compétitifs, en tubeless ou en tubetype.


La gamme Route se compose de 2 modèles.

Ces deux modèles sont disponibles en version Pro, c'est la version tubeless ready, avec une carcasse souple et renforcée, ou en version Sport, c'est la version tubetype.


Retrouvez la gamme Route chez les revendeurs cycles et sur Cycle Tyres.


Version Pro

  • La version renforcée pour une utilisation en compétition

  • 120 TPI

  • Tubeless Ready

  • Tringles souples en aramide

  • Renfort de la carcasse de tringle à tringle

  • Gomme Silica, à base de silice, conçue pour la route


Version Sport

  • La version plus rigide pour une expérience de conduite sportive et performante

  • 60 TPI

  • Tubetype

  • Tringles souples en aramide

  • Plus rigide

  • Gomme Optimal pour la longévité



BOA

Le pneu de course d'été


Le Boa est le véritable pneu de course pour route sèche. Une bande de roulement slick pour un rendement optimal et de légères gravures en forme de Z sur les épaules, pour une parfaite adhérence en courbes.


En version Pro, il bénéficie de la gomme spécialement conçue pour la route, faite à base de silice: la gomme Silica. Le mélange de gomme Silica offre un excellent rendement tout en offrant un grip optimisé et une bonne résistance à l'usure.

Cette version Tubeless Ready, bénéficie d'un renfort de la carcasse, de tringles souples en aramide et d'une carcasse de 120 TPI.


La version Sport tubetype convient pout une utilisation loisir, avec une carcasse de 60 TPI, des tringles souples en aramide et la gomme Optimal conçue pour la longévité.


Boa Pro

  • 700 x 25C (25-622) : 265 g

  • 700 x 28C (28-622) : 305 g

  • 120 TPI

  • Tubeless Ready

  • Tringles souples en aramide

  • Renfort de la carcasse

  • Gomme spéciale route Silica

  • PPC : 36,99 €


Boa Sport

  • 700 x 25C (25-622) : 295 g

  • 700 x 28C (28-622) : 335 g

  • 60 TPI

  • Tubetype

  • Tringles souples en aramide

  • Gomme Optimal pour la longévité

  • PPC : 29,99 €



NATRIX

Le pneu de course pour route humide


Le Natrix est conçu pour les routes humides et froides. Ses gravures plus prononcées que le Boa sur les épaules lui confèrent une meilleure adhérence sur les routes plus glissantes. Le profil du Natrix lui offre un excellent grip en courbe, que ce soit dans les grands virages ou les virages serrés.


En version Pro, il bénéficie de la gomme spécialement conçue pour la route, faite à base de silice: la gomme Silica. Le mélange de gomme Silica offre un excellent rendement tout en offrant un grip optimisé et une bonne résistance à l'usure.

Cette version Tubeless Ready, bénéficie d'un renfort de la carcasse, de tringles souples en aramide et d'une carcasse de 120 TPI.


La version Sport tubetype convient pout une utilisation loisir, avec une carcasse de 60 TPI, des tringles souples en aramide et la gomme Optimal conçue pour la longévité.


Natrix Pro

  • 700 x 25C (25-622) : 265 g

  • 700 x 28C (28-622) : 305 g

  • 120 TPI

  • Tubeless Ready

  • Tringles souples en aramide

  • Renfort de la carcasse de tringle à tringle

  • Gomme spéciale route Silica

  • PPC : 36,99 €


Natrix Sport

  • 700 x 25C (25-622) : 295 g

  • 700 x 28C (28-622) : 335 g

  • 60 TPI

  • Tubetype

  • Tringles souples en aramide

  • Gomme Optimal pour la longévité

  • PPC : 29,99 €

75 commentaires


Tran Co
08 août

Impressive that you develop everything in-house, from carcass to compound — that level of control really shows in wet grip and rolling resistance. I've been testing the performance line on my gravel bike and the difference is night and day compared to off-the-shelf options. https://arcadeai.pro

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Impressionnant de voir une équipe qui développe tout en interne, de la carcasse aux gommes — ça change tout pour la performance. J’ai justement testé vos pneus sur un terrain boueux et je cherche à comparer avec d’autres modèles, alors je suis tombé sur https://gif-maker.net

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Hoang Co
07 août

Impressive that you develop everything in-house, from carcass to rubber compounds—that level of vertical integration really shows in the grip and rolling resistance. I’ve been testing the new casing on wet roads and the difference is night and day, check out the full range here. https://grok-ai-video.com

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Impressionnant de voir autant de R&D interne sur la carcasse et les gommes, ça change tout pour le ressenti sur la boue. Je roule avec les modèles de la gamme depuis peu, et je suis curieux de voir comment ils se comportent sur la durée, j'ai justement lu un comparatif détaillé sur https://hunyuan3d.dev

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Impressionnant de voir autant de R&D dédiée au pneu vélo, surtout le développement des gommes spécifiques par pratique. J'ai hâte de tester vos nouveautés sur mes parcours gravel, je suis curieux de voir la différence par rapport aux modèles précédents. Je vais suivre ça de près sur votre site. https://ai-picture-generator.net

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